Tässä artikkelissa
- Tässä ei ole kyse alemman provision neuvottelemisesta
- Luku 1: todellinen provisiosi
- Luku 2: yhden kuljettajan kiinteät päiväkustannukset
- Luku 3: katto — kuinka monta toimitusta yksi kuljettaja todella ehtii tehdä
- Laske oma kannattavuusrajasi
- Luku 4: kannattavuusraja, ja miksi vastaus on yleensä 'molemmat'
Oman kuljettajan kannattavuusraja on se toimitusmäärä päivässä, jolla alustalle nyt maksettu provisio vastaa sitä, mitä oma kuljettaja todella maksaa — ja useimmille itsenäisille ravintoloille EU:ssa tämä raja on alempana kuin oletetaan. Jokainen toimitusalusta veloittaa 20–30% tilauksen arvosta riippumatta siitä, kuinka monta tilausta illan aikana käsitellään. Oma kuljettaja maksaa päinvastoin: kiinteän summan per vuoro, teki hän viisi vai kaksikymmentäviisi toimitusta. Näiden kahden kustannusrakenteen välissä on risteyskohta, ja se lasketaan neljällä luvulla.
Tässä ei ole kyse alemman provision neuvottelemisesta
Strategiat alustan provision alentamiseksi, jotka on julkaistu muualla tällä sivustolla, ja toimitusalustojen vertailu olettavat molemmat, että pysyt alustalla ja saat siitä parhaan mahdollisen diilin. Tämä artikkeli kysyy toisen kysymyksen: entä jos lopettaisit provision maksamisen osasta tilauksia kokonaan, koska ajat ne toimitukset itse? Ei kaikki-tai-ei-mitään-valintana, vaan kysymyksenä, jonka useimmat yrittäjät ohittavat — koska "kuljettajan palkkaaminen" tuntuu isolta askeleelta laskutoimituksen sijaan.
Luku 1: todellinen provisiosi
Alustojen mainostama 20–30% ei useinkaan kerro koko totuutta. Peruskomission päälle tulee usein erillinen maksu paremmasta näkyvyydestä sovelluksessa, alustan itsensä järjestämiin kampanjoihin osallistumisesta tai maksujen käsittelystä. Merkitsevä luku ei ole sopimukseen kirjattu prosentti — vaan se prosentti, joka jää jäljelle, kun jaat kuukauden koko provisiokulut alustan kautta tulleella kokonaisliikevaihdolla samana kuukautena. Tämä on painotettu provisio, ja useimmilla yrityksillä se on 2–5 prosenttiyksikköä mainostettua korkeampi.
| Kustannuserä | Tyypillinen osuus | Valinnainen vai aina? |
|---|---|---|
| Peruskomissio | 15–25% | Aina, kirjattu sopimukseen |
| Maksujen käsittely | 1–3% | Usein mukana, joskus laskutetaan erikseen |
| Markkinointi- tai näkyvyysmaksu | 1–3% | Valinnainen, mutta ilman sitä näkyvyytesi sovelluksessa laskee |
| Osallistuminen alustan kampanjoihin | 0–5% | Valinnainen kampanjakohtaisesti, mutta vaikea kieltäytyä kun kilpailijat osallistuvat |
Tarkista itse viidessä minuutissa: ota alustan raportoima liikevaihto viime kuulta ja jaa se sillä, mikä todella päätyi tilillesi. Erotus on painotettu provisiosi — ja juuri se luku, ei sopimuksen 20%, syötetään alla olevaan laskuriin.
Kiinteä vastaan muuttuva, kolmella määrällä
Kustannus illassa: alustan provisio nousee jokaisen tilauksen myötä, oma kuljettaja maksaa saman summan määrästä riippumatta
Perustuu 30 € keskimääräiseen tilausarvoon, 25% painotettuun provisioon ja 90 € kiinteisiin päiväkustannuksiin yhdelle omalle kuljettajalle — koko artikkelissa käytetyt luvut. Syötä omat lukusi alla olevaan laskuriin.
Luku 2: yhden kuljettajan kiinteät päiväkustannukset
Oma kuljettaja maksaa kaksi asiaa, joilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, kuinka monta toimitusta hän illan aikana tekee: palkan (mukaan lukien työnantajakulut, jotka vaihtelevat maittain mutta jäävät harvoin alle 25–30% bruttopalkan päälle) ja ajoneuvon. Molemmat ovat kiinteitä kustannuksia per vuoro — kuljettaja, joka tekee viisi toimitusta kahdenkymmenenviiden sijaan, maksaa täsmälleen saman verran.
| Kustannuserä | Tyypillinen summa |
|---|---|
| Kuljettajan palkka, työnantajakulut mukana | 15–18 €/h |
| Ajoneuvo (sähköpyörä tai skootteri): leasing | 80–150 €/kk |
| Vakuutus | 25–50 €/kk |
| Huolto ja akku | 15–30 €/kk |
| Ajoneuvo yhteensä | 120–230 €/kk |
Konkreettinen esimerkki: 5 tunnin kuljettajavuoro 16,50 €/h työnantajakuluineen, plus 165 €/kk ajoneuvo — noin 7,50 € per työpäivä 22 vuoropäivän kesken jaettuna — antaa kiinteät päiväkustannukset noin 90 €. Tekeekö kyseinen kuljettaja illan aikana 5 toimitusta vai 25, ne 90 € eivät muutu. Tämä on täysin päinvastaista kuin miten alustan provisio toimii, ja tämä rakenteellinen ero on syy siihen, että risteyskohta ylipäätään on olemassa.
Luku 3: katto — kuinka monta toimitusta yksi kuljettaja todella ehtii tehdä
"Palkkaa vain kuljettaja" ei skaalaudu loputtomasti. Jokaisella kuljettajalla on fyysinen katto: aika, jonka yksi toimitus vie, ajaminen, pysäköinti sekä portaat ylös ja takaisin alas mukaan lukien. Tämä katto riippuu lähes kokonaan toimitussäteestäsi — mitä kauempana keskimääräinen toimitus on, sitä vähemmän kierroksia mahtuu yhteen vuoroon.
| Toimitussäde | Toimituksia tunnissa | Miksi |
|---|---|---|
| Tiheä keskusta (<2 km) | 6–8 | Lyhyet matkat, vähän ajoaikaa, osoitteet lähellä toisiaan |
| Esikaupunki (2–5 km) | 3–5 | Enemmän ajoaikaa osoitteiden välillä, liikennevalot, pysäköinti |
| Hajanainen alue (>5 km) | 1–2 | Itse matka vie suurimman osan ajasta; vaikea yhdistää muihin kierroksiin |
5 toimituksella tunnissa 5 tunnin vuoron aikana yhden kuljettajan katto on 25 toimitusta. Tämä luku on vähintään yhtä tärkeä kuin itse kannattavuusraja: se on raja, jonka yläpuolella "palkataan vain toinen kuljettaja" muuttuu aivan toisenlaiseksi laskutoimitukseksi — katso luku 4.
Vertailu suorana: alusta vastaan oma kuljettaja
Siirrä tilausmäärää illassa ja katso kumpi vaihtoehto on tällä hetkellä halvempi
Laskettu 30 € keskimääräisellä tilausarvolla, 25% painotetulla provisiolla, 90 € kiinteillä päiväkustannuksilla ja 25 toimituksen katolla per kuljettaja per vuoro — samat luvut kuin yllä.
Laske oma kannattavuusrajasi
Syötä omat lukusi — tilausarvo, provisio, tilausmäärä, palkkakustannus, ajoneuvokustannus, aika per toimitus ja vuoron pituus — ja näe heti kannattavuusrajasi, kapasiteettisi per kuljettaja ja mitä hybridimalli todella säästäisi tässä kuussa.
Kannattavuusrajan laskuri
Kaikki summat ovat suuntaa-antavia — syötä omat lukusi
Kannattavuusrajan alapuolella: pysy alustalla, oma kuljettaja maksaa tällä määrällä enemmän kuin provisio. Sen yläpuolella mutta katon alla: oma kuljettaja on jo halvempi, ja erotus on puhdasta säästöä. Katon yläpuolella: hybridimalli — oma kuljettajasi täyttää vuoronsa kattoon asti, loput menee alustalle — voittaa sekä "kaikki alustan kautta" että "palkataan heti toinen täysi kuljettaja kourallisen ylimääräisiä toimituksia varten".
Luku 4: kannattavuusraja, ja miksi vastaus on yleensä 'molemmat'
Yllä olevilla luvuilla — 30 € keskimääräinen tilausarvo, 25% painotettu provisio, 90 € kiinteät päiväkustannukset — kannattavuusraja on 12 tilausta illassa: 90 € ÷ (30 € × 25%) = 12. Moni toimitusravintola ylittää tämän luvun jo tavallisena perjantai-iltana reilusti. Tämä on luku, joka yllättää useimmat yrittäjät: he olettavat oman kuljettajan kannattavan vasta suurella määrällä, kun kannattavuusraja usein osuu mukavasti tavallisen, vilkkaan vuoron sisään.
Katon alapuolella: puhdasta hyötyä
Kannattavuusrajan (12) ja kuljettajasi katon (25 tässä esimerkissä) välissä toimituskohtainen kustannus laskee jokaisen ylimääräisen tilauksen myötä — kiinteä 90 € jakautuu useammalle kierrokselle, kun alusta veloittaa edelleen saman prosentin per tilaus. 25 tilauksella oma kuljettaja maksaa yhä 90 €, kun samalla määrällä alustan provisio olisi 187,50 €.
Katon yläpuolella: ei suoraan toista kuljettajaa
Kun ylität jatkuvasti ensimmäisen kuljettajasi katon, vaisto sanoo "palkataan toinen". Laske ennen kuin teet niin: toinen kuljettaja lisää vielä 90 €, ja tämä investointi maksaa itsensä takaisin vasta kun ylivuoto — tilausten määrä ensimmäisen kuljettajan katon yläpuolella — yltää itsessään vähintään 12:een. Tämän kynnyksen alapuolella on halvempaa yksinkertaisesti antaa ylivuodon kulkea alustan kautta, provisio mukaan lukien. Tämä on hybridimalli: yksi kuljettaja kattoonsa asti, loput alustalle, kunnes ylivuoto itsessään on tarpeeksi suuri oikeuttamaan toisen kuljettajan.
Toimintasuunnitelma
Tällä viikolla: laske painotettu provisiosi (kokonaisprovisiokulut jaettuna alustan kautta tulleella liikevaihdolla, ei mainostettu prosentti) ja laske keskimääräinen tilausmääräsi illassa viime kuukaudelta.
Tässä kuussa: täytä yllä oleva laskuri omilla luvuillasi — palkkakustannus, ajoneuvokustannus ja keskimääräinen toimitusaika alueellasi. Vertaa nykyistä määrääsi näistä laskettuun kannattavuusrajaan ja kattoon.
Tässä neljänneksessä: jos olet kannattavuusrajan yläpuolella, pyydä konkreettisia tarjouksia sähköpyörän tai skootterin leasingista vakuutuksineen, ja tarkista tilitoimistolta tai lakimieheltä, miten kuljettajan palkkaaminen — työntekijänä vai yrittäjänä — pitää järjestää maassasi ennen kuin palkkaat ketään.
Johtopäätös
Alustan provisio ja oma kuljettaja eivät ole vastakohtia, joiden välillä pitää valita — ne ovat kaksi kustannusrakennetta, toinen muuttuva ja toinen kiinteä, ja ainoa kysymys on, millä määrällä toinen ohittaa toisen. Useimmille itsenäisille ravintoloille kohtuullisella toimitusmäärällä tämä risteyskohta on lähempänä kuin odotettu, ja fiksuin ratkaisu on harvoin "kaikki" tai "ei mitään" — se on kuljettaja kattoonsa asti, alusta turvaverkkona lopulle.