Selles artiklis
Peaaegu iga kulu teie restoranis on väljaminek: külmkamber, kindlustus, üür. Laadimisjaam parklas seda harva on — see on investeering, mis toob raha tagasi iga külastaja kohta, ja ometi käsitleb enamik omanikke seda kuluna, sest keegi pole kunagi pannud neid nelja arvu kõrvuti.
Laadijaid on kahte tüüpi ja need ei ole sama asja kaks versiooni: AC-laadija on aeglane ja odav, kiirlaadija DC on kiire ja kallis. Kiusatus on valida kiireim, kuid lauas istuval külalisel pole kiirust vaja — tal on vaja aega. Ja aeg on täpselt see, mida annab AC-laadija, kiirlaadija DC aga mitte.
ELi määrus AFIR nõuab aastaks 2027 minimaalset laadimisvõimsust mööda Euroopa peamisi transpordikoridore (TEN-T võrgustik). See kohustus lasub võrguoperaatoritel kiirtee ääres, mitte teie restoranil — miski selles tekstis ei kohusta teie parklat millekski. Küll aga suurendab määrus aasta-aastalt elektriautode arvu nendel teedel ja koos sellega tõenäosust, et üks neist peatub teie ukse ees laadimiseks, mitte tankimiseks.
Neli arvu otsustavad, kas see muutub teie ettevõttele rahaks: kui palju maksab laadija ise, kui palju teie riik sellest tagasi maksab, kui palju kulutab tegelikult lauas laadiv külaline ja kui palju laadimisi on vaja, enne kui jaam end ära tasub. Arvutage seda oma numbritega allolevas kalkulaatoris — kõik toimub teie brauseris, midagi ei saadeta ega salvestata.
Lõplik juhend Restorani Rahandus: 6 Numbrit, Mis Otsustavad Teie Kasumi Investeeringust toetusteni: kõik, mis hoiab teie ettevõtte rahaliselt tervena, ühes juhendis. Ava juhend4 arvu, järjekorras, milles need vastuse otsustavad
Iga arv tugineb eelmisele: paigalduskulu määrab, kui palju tuleb tagasi teenida, toetus otsustab, kui palju sellest alles jääb, seisuaeg otsustab, millise kellaajaosa te kinni püüate, ja viimane arv liidab esimesed kolm kokku.
1. Paigalduskulu ühe pistiku kohta — ja miks peaaegu kellelgi pole vaja kiirlaadijat
AC-laadija (7–22 kW, nimetatakse "sihtkoha laadimiseks", kuna auto jääb laadimise ajaks paigale) maksab paigaldatuna tavaliselt 1500–4000 €: laadija ise, kaabeldus jaotuskilbini ja paigaldustööd. Enamikule ettevõtetele piisab olemasolevast elektriliitumisest — 22 kW laadija tarbib vähem voolu kui suur kombiahi.
Kiirlaadija DC (50 kW ja rohkem) maksab 15 000–45 000 € või rohkem, ja suurem osa sellest summast pole mitte laadijas endas, vaid võrguliitumises: kiirlaadija vajab sageli palju võimsamat liitumist ja ainuüksi see täiendus võib maksta kümneid tuhandeid eurosid, enne kui laadija on andnud kas või ühe kilovatt-tunni.
Arv, mis peitub selle arvu taga: kiirlaadija maksab kümme kuni viisteist korda rohkem kui sihtkoha laadija. See poleks probleem, kui see ka kümme korda rohkem teeniks — ja just seal järgmised kolm arvu läbi kukuvad. Peaaegu ükski restoran pole selle jaoks õige klient: kiirlaadija on ehitatud reisijale, kes tahab kahekümne minutiga edasi sõita, ja see pole käitumine, mis täidab laua.
2. Toetuse osakaal on riigiti erinev — ja muutub kiiremini, kui arvate
Üleeuroopalist toetust laadijale teie ettevõttes ei ole; selle asemel on riiklike ja regionaalsete kavade mosaiik, igaühel oma määr, ülempiir ja tingimused. Prantsusmaa programm ADVENIR katab tavaliselt umbes viiendiku tarne- ja paigalduskulust mitteelamu, avalikult ligipääsetavate punktide puhul, ülempiiriga mõnisada eurot pistiku kohta. Hollandi SPRILA kava läheb VKEde jaoks kaugemale — kuni 40% kulust —, kuid toimib oma aastase taotlusaknaga ja eelarvega, mis võib otsa saada. Saksamaal oli aastaid föderaalne ettevõtete programm, mis kattis kuni 70% kulust; see on vahepeal lõpetatud ilma väljakuulutatud järglaseta.
See on meelde jätmist väärt muster: mõned kavad katavad kolmandiku kuni poole paigaldusest, enamik ei kata midagi või on just eelarve ammendanud, ja ükski neist pole püsiv kindlus. Kontrollige oma piirkonna kehtivat kava enne pakkumise küsimist, mitte pärast — liiga hilja saabuv taotlus tavaliselt enam ei kvalifitseeru.
Sisestage allolevasse kalkulaatorisse protsent, mis kehtib täna teie riigis. 0% juures arvutab tööriist ikka õigesti — see näitab lihtsalt täielikku paigalduskulu.
Kaks laadijat, joonistatud samas skaalas. Hele osa on see, mida toetus katab, tume osa on see, mida teie maksate.
Selles skaalas on kiirlaadija paigalduskulu kümme korda laiem kui sihtkoha laadijal — see pole ümardamisviga, vaid täpselt suhe 2800 € ja 28 000 € vahel. Toetusprotsendid on ülaltoodud vaikeväärtused ja erinevad riigiti tohutult; asendage need kalkulaatoris sellega, mis teile täna kehtib.
3. Mida seisuaeg tegelikult otsustab: millise kellaajaosa kinni püüate ja kes laua taha istub
AC-seanss kestab kaks kuni neli tundi. See on täpselt sama pikk kui pikk lõunasöök või õhtu lauas, kui auto laeb terve öö. Külalisel pole põhjust lahkuda enne, kui söök on läbi — ta ootab niikuinii autot.
DC-seanss kestab kakskümmend kuni nelikümmend viis minutit. See on täpselt üks kohv ja võib-olla võileib, mitte kunagi täielik söögikord lauas. Külaline jääb auto lähedale, mitte lauda, ja lahkub niipea, kui aku on valmis — mis iganes taldrikul veel on.
See ajaline erinevus on kahe laadija tegelik erinevus, rohkem kui hind. Ootav külaline pole garanteeritud külaline: ta peab ootama, kuid ei pea tellima. Ärge seega modelleerige 100% konversiooni, vaid realistlikku arvu: mitmetunnise AC-seansi jooksul tellib tavaliselt pool kuni kaks kolmandikku ootavatest külalistest midagi lauas; lühikese DC-peatuse ajal on see osakaal palju madalam, sest külaline jääb sageli lihtsalt auto juurde.
24-tunnine tsükkel viie hetkega, mil ettevõte külalisi teenindab. Alumised kaks riba näitavad, kui kaua auto kummagi laadija juures seisab.
2–4 h — terve õhtusöök või öine laadimine hommikusöögini
20–45 min — üks kohv, võib-olla võileib, mitte kunagi täielik söögikord lauas
AC-seanss kattub terve kellaajaosaga; DC-seanss on liiga lühike, et sinna mahuks rohkem kui üks tellimus. Seepärast on ülaltoodud konversioonimäärad nii kaugel teineteisest — mitte sellepärast, et üks külaline oleks helde kui teine, vaid sellepärast, et ühel on aega ja teisel mitte.
4. Tasuvuspunkti seansside arv — esimesed kolm arvu kokku liidetud
Valem on lihtne, kui esimesed kolm arvu on teada: netopaigalduskulu ÷ (marginaal seansi kohta edasimüüdud elektrilt + keskmine lisakulutus × konversioonimäär). See annab seansside arvu, mida on vaja, enne kui jaam end ära tasub — jagatuna oodatava päevaste seansside arvuga saame kuude arvu.
AC-laadijaga, tagasihoidliku toetusega, ühe seansiga päevas ja poole nende külaliste puhul, kes midagi tellivad, on tasuvusaeg tavaliselt umbes pool aastat. Kiirlaadijaga DC — kümme korda kallim paigaldada, palju madalama konversioonimääraga lühikese seansi kestuse tõttu — venib sama arvutus sageli kahele aastale või kauemakski, hoolimata rohkematest päevastest seanssidest. See on arv selle artikli esimese lause taga: peaaegu kellelgi pole vaja kiirlaadijat, sest see lahendab probleemi, mida enamikul restoranidel pole.
Sisestage oma arvud allolevasse kalkulaatorisse, et näha, mida see teie ettevõtte jaoks tähendab. Kummagi laadijatüübi neli vaikeväärtust on realistlikud lähtepunktid, mitte prognoos — asendage need sellega, mida te tegelikult ootate.
Arvutage oma numbritega
Valige kõigepealt kaalutav laadijatüüp — vaikeväärtused hüppavad automaatselt selle tüübi jaoks realistlikeks. Seejärel asendage need oma pakkumise, oma toetusprotsendi ja oma ootustega.
Kalkulaator näitab vajalikku seansside arvu, tasuvusaega kuudes ja seda, mida laadija teile pärast seda igal kuul toob.
Kas mu laadimisjaam tasub end ära?
Valige oma tüüp, sisestage oma numbrid — ülejäänu arvutatakse ümber, kui te kirjutate.
—
Suunav arvutus teie enda sisestatud andmete põhjal. Toetusprotsendid, elektrihinnad ja külaliste käitumine on riigiti ja ettevõtteti väga erinevad — see on mudel, mitte pakkumine.
Kaks asja, mida meeles pidada. Esiteks: AC-laadija ja kiirlaadija DC tasuvusaeg samade vaikeväärtustega on harva võrreldavad, ja just see on järeldus, mida see artikkel soovib näidata — mitte sellepärast, et üks tehnoloogia oleks parem, vaid sellepärast, et need on ehitatud erinevate kasutuste jaoks.
Teiseks: muutke üks arv ja jälgige, mis juhtub. Suurem toetus lühendab tasuvusaega lineaarselt; suurem konversioonimäär teeb seda kiiremini, kui arvata võiks, sest see mõjutab otseselt kuutulu, mitte ainult ühekordset kulu.
Mida teha sel nädalal, sel kuul ja sel kvartalis
Nelja arvu arvutamine on esimene samm. See järjekord tagab, et te tegelikult kasutate neid enne pakkumise allkirjastamist.
Sel nädalal — kinnitage arv
- Täitke ülaltoodud kalkulaator oma külaliste arvu, kellaajaosade ja oodatava kulutusega.
- Kontrollige, kas teie riik, piirkond või omavalitsus pakub praegu toetust mitteelamu laadijatele ja millistel tingimustel.
- Küsige oma võrguoperaatorilt, kas teie olemasolev liitumine kannab AC-laadijat ilma täienduseta — juba ainuüksi see säästab tuhandeid eurosid.
Sel kuul — võrrelge pakkumisi
- Küsige vähemalt kaks pakkumist AC sihtkoha laadijale (7–22 kW), kaasa arvatud kaabeldus ja paigaldus.
- Esitage toetustaotlus enne allkirjastamist — enamik kavasid lükkab tagasi taotluse, mis saabub pärast tellimust.
- Otsustage, kuhu laadija füüsiliselt paigaldatakse: saalist nähtav, jaotuskilbi lähedal ja mitte teie enim müüdud terrassilaudadel.
Sel kvartalis — paigaldage, seejärel mõõtke
- Laske paigaldada ja määrake elektri edasimüügihind ette arvutatud marginaalile, mitte oletusele.
- Kolme kuu pärast mõõtke oma tegelikke päevaseid seansse ja tegelikku konversioonimäära ning sisestage need uuesti kalkulaatorisse, et näha oma tegelikku tasuvusaega.
- Lisage seansid ja lisakäive oma käibesimulaatorisse, et laadijast saaks osa teie ettevõtte planeerimisest, mitte eraldi rida kõrval.
Laadija ei ole kulu — kui valite õige tüübi
Muster, millega kokku puutub peaaegu iga omanik, kes need arvud läbi arvutab, on alati sama: AC sihtkoha laadija tasub end ära aasta jooksul, sageli poole aastaga, sest paigalduskulu on madal ja seisuaeg vastab peaaegu täpselt söögikorrale. Kiirlaadija DC maksab kümme korda rohkem paigaldada ja püüab kinni külalise, kellel pole aega tellida — arvutus lööb restorani jaoks harva kasumlikuks.
AFIR määrus tähendab, et tulevatel aastatel sõidab Euroopa peamistel teedel rohkem elektriautosid, mitte seda, et teie ettevõte peab midagi paigaldama. Küll aga suurendab see tõenäosust, et üks neist autodest peatub teie ukse ees — ja kas see muutub rahaks, ei sõltu määrusest, vaid ülaltoodud neljast arvust.
Pange need neli arvu oma teiste investeeringute kõrvale. Rahastamisplaan ja ROI arvutus toimivad samamoodi: mitte rusikareegel, vaid teie enda numbrid vastu valemile, mis peab vastu.