Vairums restorānu biznesa grāmatu pieņem, ka jums jau ir četras sienas, zāle un nomas līgums. You Should Start a Food Truck sāk no pretējā: ko darīt, ja jūs vispirms izmēģinātu savu koncepciju uz riteņiem, par nelielu daļu no kapitāla, pirms parakstāt desmit gadu nomas līgumu? Jackee Wilson-Moore iziet cauri praktiskajai pusei, kā uzbūvēt, licencēt un vadīt mobilo ēdināšanas biznesu ar ierobežotu budžetu. Tiem, kas apsver lētāku iekļūšanu nozarē, tas ir noderīgs, kaut arī ļoti amerikanizēts, kontrolsaraksts.
Galvenā ideja
Food truck apmaina lielu, fiksētu kapitāla ieguldījumu pret mazāku plus pastāvīgu kustību: jūs ietaupāt uz nomu un iekārtošanu, bet šo ietaupījumu atmaksājat ar garām darba dienām, šauru ēdienkarti un tādu loģistikas disciplīnas līmeni, par kādu stacionārai virtuvei nekad nav jādomā.
Kam šī grāmata domāta
Lasiet šo grāmatu, ja nopietni apsverat food truck, piekabi vai stendu pretstatā stacionāram objektam, vai meklējat lētāku veidu, kā pārbaudīt koncepciju pirms nomas līguma parakstīšanas. Tā noderēs arī esošam restorāna īpašniekam, kurš apsver mobilo virzienu festivāliem vai pasākumiem. Izlaidiet, ja jau vadāt stacionāru objektu un jūs neinteresē mobilais serviss: nodaļas par atļaujām ir rakstītas citai regulatīvajai sistēmai un tieši neattieksies uz jūsu situāciju.
Svarīgākās atziņas
- Furgona atvēršana maksā daudz mazāk nekā restorāna, bet ikdienas loģistika, atļaujas, stāvvietas un obligātā komerciālā virtuve pievieno reālas izmaksas, ko pirmais budžets bieži nepamana.
- Gandrīz visur, kur atļauta mobilā tirdzniecība, aiz tās tiek prasīta licencēta komerciālā virtuve, centrālā virtuve; furgons reti kad ir pilnīgi patstāvīga virtuve pats par sevi.
- Furgona niecīgā telpa uzspiež tieši to ēdienkartes disciplīnu, ko it kā vēlas katra virtuve: mazāk ēdienu, sagatavotu daudz iepriekš, izpildītu ātri reālu vietas un elektrības ierobežojumu apstākļos.
- Kur jūs stāvat un cik uzticami viesi jūs tur atrod, ir tikpat svarīgi, cik tas, ko gatavojat; mainīgs grafiks jāpublicē kaut kur, kur cilvēki tiešām skatās.
- Tā pati vājā zīmola veidošana un tā pati nokopētā ēdienkarte, kas nogremdē jaunu restorānu, nogremdē jaunu furgonu vēl ātrāk, jo nav zāles atmosfēras, uz kuras paļauties.
Furgons pretstatā pilnvērtīgam restorānam
Grāmata sākas ar salīdzinājumu, ko patiesībā veic ikviens topošais uzņēmuma īpašnieks: furgons pretstatā pilnvērtīgam restorānam. Arguments ir vienkāršs. Furgonam nepieciešama tikai daļa no kapitāla, kāds nepieciešams restorāna pārbūvei, nekāda ilgtermiņa nomas līguma, un iespēja pārvietoties, ja vieta pārstāj darboties vai mainās sezona. Ja koncepcija neizdodas, zaudējums ir lietots transportlīdzeklis tālākpārdošanai, nevis vēl gadiem ilgs komerciālas nomas līgums.
Grāmata ir tikpat tieša par to, ko šī maiņa patiesībā maksā. Furgons ir atkarīgs no laikapstākļiem tā, kā zāle nav, un daudzi uzņēmēji vai nu saīsina sezonu, vai aukstajos mēnešos dzenā telpu tirgus un pasākumus. Darba stundas ir garas un sākumā galvenokārt vientuļas: braukšana, sagatavošana, apkalpošana, tīrīšana un grāmatvedība parasti gulstas uz vienu vai diviem cilvēkiem, bez atbalsta biroja un bez otras virtuves, ja kaut kas saplīst servisa vidū.
Visnoderīgākais ietvars Eiropas lasītājam ir tas, ka furgons ir īsts veids, kā lēti pārbaudīt koncepciju, nevis apiešanās ceļš uz to pašu biznesu ar atlaidi. Tie, kas to labi izmanto, uztver furgona gadus kā tirgus izpēti: kuri ēdieni tiešām pārdodas, kuras vietas atnes pastāvīgus viesus, un vai koncepcija vispār izturētu fiksētu nomu, pirms tai apņemas.
Cik furgons patiesībā maksā un kā to finansēt
Grāmata sadala sākotnējās izmaksas pašā transportlīdzeklī, virtuves aprīkojumā (grili, fritēzes, dzesēšana, roku mazgāšanas izlietne, ventilācija), apzīmogošanā un zīmola tēlā, un rezervē turpmākajām atļaujām un inspekciju maksām. Lietota, jau aprīkota furgona iegāde tiek pasniegta kā piesardzīgāks ceļš pirmajam biznesam, jo pēc pasūtījuma veidota konstrukcija no tukšas kravas mašīnas gandrīz vienmēr pārsniedz gan budžetu, gan grafiku.
Runājot par finansēšanu, ceļvedis iziet cauri parastajam amerikāņu instrumentu kopumam: bankas aizdevumi, valdības atbalstītas mazā biznesa aizdevumu programmas, aprīkojuma finansēšana, kas piesaistīta furgonam un tā virtuves tehnikai, vai vienkārši uzkrāšana un mazāka sākuma izvēle. Neviens no šiem konkrētajiem produktiem nepārceļas uz Eiropas tirgu, bet pamatā esošā loģika gan: aizdevējs vēlas redzēt reālistisku budžetu, skaidru ieņēmumu plānu, un aprīkojumu, ko var atgūt un pārdot, ja aizdevums netiek atmaksāts, un tieši tāpēc food truck paša aprīkojumu bieži ir vieglāk finansēt nekā nomāta objekta pārbūvi.
Visvairāk pārnesamais grāmatas punkts ir uzturēt atsevišķu tekošo izmaksu pozīciju centrālās virtuves nomai, degvielai, stāvvietām un atļauju atjaunošanai, izmaksām, ko pirmais budžets bieži aizmirst līdzās furgonam un aprīkojumam. Tieši šīs atkārtotās izmaksas nosaka, vai zemāka ieejas cena pārvēršas mazākās kopējās izmaksās, vai vienkārši tajā pašā izdevumā citā formā.
Atļaujas, inspekcijas un centrālā virtuve
Liela daļa grāmatas ir veltīta atļauju labirintam, kas jaunam uzņēmējam jāpārvar: mobilās pārtikas tirdzniecības licence, gan furgona, gan tā bāzes virtuves veselības inspekcija, un bieži atsevišķas atļaujas katrai pašvaldībai vai pasākumam, kurā furgons vēlas tirgoties. Precīzie atļauju nosaukumi un iestādes ir specifiski amerikāniski un tieši neatbilst nevienai Eiropas sistēmai.
Taču tas, kas atkārtojas gandrīz visur, ir pamatā esošā ideja. Vairums jurisdikciju neļauj furgonam būt pilnīgi patstāvīgai virtuvei. Tam jādarbojas no licencētas komerciālas virtuves, ASV saukta par commissary, kur notiek liela apjoma sagatavošana, rūpīga tīrīšana, atkritumu apsaimniekošana un nakts uzglabāšana, ārpus transportlīdzekļa. Praktiski tas nozīmē budžetā ietvert centrālās virtuves nomu kā fiksētu ikmēneša izmaksu no pirmās dienas, un izvēlēties ēdienkarti, kuru furgons tiešām spēj pabeigt un uzturēt, nevis tādu, kas pieņem pilnu virtuvi uz borta.
Eiropas lasītājam praktiskā mācība ir agri pārbaudīt savas valsts un pašvaldības noteikumus, nevis pieņemt, ka furgons pats izturēs inspekciju: vairums vietu nošķir to, ko drīkst gatavot uz transportlīdzekļa, to, kas jāsagatavo iepriekš stacionārā virtuvē, un kādus higiēnas sertifikātus personīgi jāsaglabā pašam uzņēmējam.
Pārtikas nekaitīgums kustīgā virtuvē
Nodaļas par pārtikas nekaitīgumu aptver to pašu pamatdisciplīnu, kas jebkurā virtuvē: roku mazgāšana, temperatūras kontrole, apziņa par alergēniem, savstarpējā piesārņošana, taču katru no tām grūtāk uzturēt transportlīdzeklī ar niecīgu daļu telpas, ģeneratoru elektrotīkla vietā, un ūdens krājumu, kas jāved uz priekšu un atpakaļ, nevis vienkārši jāpaņem no krāna.
Divām problēmām tiek veltīta īpaša uzmanība, jo tās raksturīgas tieši mobilitātei, nevis ēdināšanas biznesam kopumā: dzesēšanas uzturēšana auksta un stabila, kamēr furgons brauc, darbojas tukšgaitā vai stāv ar izslēgtu ģeneratoru, un reāla plāna esamība gadījumam, ja tas ģenerators saplīst servisa vidū. Restorāns, kas zaudē elektrību, zvana elektriķim; furgons, kas zaudē elektrību karstā pēcpusdienā, saskaras ar aktīvu pārtikas nekaitīguma ārkārtas situāciju, kad dzesēšana reāllaikā zūd.
Grāmatas atbilde ir iebūvēt regulāras temperatūras pārbaudes un rakstisku ārkārtas plānu furgona ikdienas ritmā, nevis izturēties pret tām kā vienreizēju apmācību, jo garām neiet neviens virtuves vadītājs, kurš pamanītu pārāk siltu ledusskapi. Konsekventi veikta, šī disciplīna, iespējams, ir stingrāka par to, ko patiesībā praktizē daudzas mazas stacionāras virtuves.
Vietu izvēle un maiņas vadīšana
Restorāna atrašanās vieta tiek nostiprināta dienā, kad tiek parakstīts nomas līgums; furgona atrašanās vieta ir lēmums, kas tiek pieņemts no jauna katru dienu, dažreiz vairākas reizes dienā, un grāmata to uztver kā centrālo darbības prasmi, nevis nelielu loģistikas detaļu. Gājēju plūsma, stāvvietu noteikumi, jau tuvumā esošā konkurence, un vienkāršas praktiskas lietas, piemēram, piekļuve ūdenim un vieta, kur novietot furgonu naktī, kopā nosaka, vai vieta patiešām darbojas.
Konsekvence tiek pasniegta kā vērtīgāka par vienas labākās vietas medīšanu: viesi, kas var paļauties, ka atradīs furgonu tajā pašā vietā tajā pašā dienā katru nedēļu, veido tieši to ieradumu, kas vienreizēju apmeklējumu pārvērš par pastāvīgu, un tas mazam biznesam sver vairāk nekā gadījuma veiksme vienā lielā vienreizējā pasākumā.
Grāmata iziet cauri arī pašai praktiskajai maiņai: atbraukšanai pietiekami agri, lai varētu uzstādīties un vajadzības gadījumā izturēt pārbaudi uz vietas, rindas pārvaldīšanai ar patiešām ierobežotu virtuvi aiz muguras, un slēgšanai, tīrīšanai un papildināšanai nākamajai dienai, visam tam parasti garākās stundās nekā paziņotais tirdzniecības logs.
Būt atrodamam un kļūdas, kas nogremdē jaunus furgonus
Furgonam nav skatlogas, fasādes, ne garāmgājēja, kas ieraudzītu zāli un iekārotos, tāpēc grāmata aktīvu klātbūtni sociālajos medijos, galvenokārt lai teiktu sekotājiem, kur un kad furgons atrodas, uzskata par gandrīz obligātu, nevis izvēles. Grafiks, ko neviens neatrod, uzvar pat spēcīgu ēdienkarti, jo viesis vienkārši nespēj apmeklējuma nodomu pārvērst par īstu apmeklējumu.
Nodaļa par kļūdām lasās kā kontrolsaraksts tam, kas konkrēti nogremdē jaunus furgonus: vājš vai vispārīgs zīmols, kas pazūd starp desmitiem līdzīgu furgonu tajā pašā pasākumā, jau esošas vietējās konkurences novērtēšana par zemu, pirms apņemties maršrutu, cenas, kas ir pārāk zemas, lai segtu reālās kārtējās izmaksas, kad ieskaitītas atļaujas, centrālās virtuves noma un degviela, un furgona uztveršana par hobiju, nevis biznesu ar savu grāmatvedību.
Kopīgais pavediens tam visam ir tas, ka food truck piedod mazāk kļūdu nekā restorāns, tieši tāpēc, ka tam nav ne zāles, ne atmosfēras, ne pašsaprotamu garāmejošu klientu, kas nosegtu vāju ēdienkarti vai nestabilu vietu. Tam, kas paliek pāri, jāpaļaujas tikai uz saviem nopelniem.
Ieviesiet praksē
- Sagatavojiet divas atvēršanas budžeta versijas: vienu tikai ar furgonu un aprīkojumu, otru ar visu gadu centrālās virtuves nomas, atļauju, stāvvietu un degvielas izmaksām klāt.
- Sazinieties ar vietējo pārtikas nekaitīguma iestādi, lai apstiprinātu, vai mobilajam ēdināšanas biznesam jūsu reģionā jādarbojas no atsevišķas, reģistrētas virtuves.
- Samaziniet plānoto ēdienkarti līdz ēdieniem, kas dalās ar aprīkojumu un sastāvdaļām, un uztveriet to, kas paliek, kā savu īsto atvēršanas ēdienkarti.
- Uzrakstiet īsu ārkārtas plānu aukstuma ķēdei un elektrības pārrāvumiem un glabājiet to furgonā, ne tikai galvā.
- Apņematies mēnesi izmantot divas vai trīs fiksētas nedēļas vietas un publicējiet grafiku kaut kur, kur jauns viesis to tiešām var atrast.
Kur grāmata pietrūkst
Nodaļas par atļaujām, inspekcijām un finansēšanu ir rakstītas pilnībā ap amerikāņu sistēmu, mobilās tirdzniecības licencēm, veselības iestāžu kategorijām, valdības atbalstītiem mazā biznesa aizdevumiem, un nekas no tā tieši neatbilst nevienas Eiropas valsts noteikumiem, tāpēc šīs sadaļas jālasa kā ilustrāciju tam, kāda veida kontrolsarakstu pašam ir jāizveido, nevis kā pašu sarakstu. Tā arī vairāk ir praktisks ceļvedis nekā stingri dokumentēts teksts, un veltī vairāk laika uzsākšanai nekā grūtākajiem gadiem, kad patiešām jāaug pāri vienam furgonam. Tas, kas paliek spēkā neatkarīgi no jurisdikcijas, ir pamatā esošā loģika: centrālās virtuves prasība, disciplīna, ko niecīga virtuve uzspiež ēdienkartei, un arguments par furgonu kā patiešām lētāku veidu, kā pārbaudīt koncepciju.
Mūsu vērtējums
Vērts izlasīt tieši tad, ja apsverat food truck pretstatā stacionāram restorānam, vai meklējat lētāku veidu, kā pārbaudīt koncepciju pirms nomas līguma parakstīšanas; izlaidiet amerikāņu detaļas par atļaujām un finansēšanu un paņemiet līdzi pamatā esošo loģiku.
Biežāk uzdotie jautājumi
Par ko ir grāmata You Should Start a Food Truck?
Jackee Wilson-Moore praktisks, uz budžetu vērsts ceļvedis par food truck biznesa uzsākšanu, vadīšanu un attīstīšanu: furgona izmaksas un finansēšana, atļaujas un veselības inspekcijas, pārtikas nekaitīgums mobilā vienībā, aprīkojuma un ēdienkartes izvēle, un mārketings.
Vai šī grāmata ir noderīga Eiropas lasītājam?
Nodaļas par atļaujām un finansēšanu ir rakstītas amerikāņu sistēmai un tieši nepārceļas, taču pamatā esošie argumenti, centrālās virtuves prasība, šauras ēdienkartes disciplīna, un furgons kā lētāks veids koncepcijas pārbaudei, ir patiešām noderīgi jebkur.
Kas ir centrālā virtuve un vai man tāda ir nepieciešama?
Tā ir licencēta komerciālā virtuve, no kuras darbojas mobilais ēdināšanas bizness liela apjoma sagatavošanai, tīrīšanai un uzglabāšanai, jo vairums jurisdikciju neļauj furgonam būt pilnīgi patstāvīgai virtuvei. Vairumam valstu ir līdzīga prasība, tāpēc pārbaudiet to savā vietējā pārtikas nekaitīguma iestādē.
Vai man vajadzētu sākt ar food truck, nevis restorānu?
Tas ir atkarīgs no tā, ko pārbaudāt. Furgonam nepieciešams krietni mazāk kapitāla un tas ļauj vieglāk atkāpties, ja koncepcija nedarbojas, taču prasa garas, lielākoties vientuļas darba stundas un uzspiež daudz mazāku ēdienkarti, tāpēc tas labāk piemērots idejas pārbaudei nekā pilnvērtīga restorāna lētākai atkārtošanai.
Šis ir mūsu pašu grāmatas lasījums, nevis tās aizstājējs. Iegādājieties grāmatu vietējā grāmatnīcā.