Neste artigo
Quase todas as despesas do seu restaurante são um custo: a câmara frigorífica, o seguro, a renda. Um posto de carregamento no parque de estacionamento raramente é — é um investimento que devolve dinheiro por cliente, e ainda assim a maioria dos donos de restaurante trata-o como uma despesa, porque ninguém alguma vez colocou os quatro números lado a lado.
Existem dois tipos de carregadores, e não são duas versões da mesma coisa: um carregador AC é lento e barato, um carregador rápido DC é veloz e caro. A tentação é escolher o mais rápido, mas um cliente sentado à mesa não precisa de velocidade — precisa de tempo. E o tempo é exatamente o que um carregador AC lhe dá, e um carregador rápido DC não.
O regulamento europeu AFIR exige uma capacidade mínima de carregamento ao longo dos grandes eixos de transporte europeus (a rede RTE-T) até 2027. Essa obrigação recai sobre os operadores de rede junto à autoestrada, não sobre o seu restaurante — nada nesse texto obriga o seu parque de estacionamento a fazer seja o que for. O que o regulamento faz é aumentar, ano após ano, o número de carros elétricos que circulam nesses eixos, e com isso a probabilidade de um deles parar à sua porta para carregar em vez de abastecer.
Quatro números decidem se isso se transforma em dinheiro para o seu negócio: o que custa o próprio carregador, quanto o seu país devolve, o que um cliente realmente gasta a carregar à mesa, e quantas cargas são precisas para o carregador se pagar. Faça as contas com os seus próprios números na calculadora abaixo — tudo corre no seu navegador, nada é enviado nem guardado.
O guia definitivo Finanças Para Restaurantes: 6 Números Que Decidem O Seu Lucro Do investimento aos apoios: tudo o que mantém o seu negócio financeiramente saudável, num só guia. Abrir o guiaOs 4 números, pela ordem que decide a resposta
Cada número assenta no anterior: o custo de instalação fixa o que é preciso recuperar, o apoio decide quanto sobra disso, o tempo de estacionamento decide que parte do dia captura, e o último número soma os três primeiros.
1. O custo de instalação por tomada — e porque quase ninguém precisa de um carregador rápido
Um carregador AC (de 7 a 22 kW, chamado "de destino" porque o carro fica estacionado enquanto carrega) custa instalado, em geral, 1.500 a 4.000 €: o carregador em si, a cablagem até ao quadro elétrico e a mão de obra. Para a maioria dos estabelecimentos, a ligação elétrica existente é mais do que suficiente — um carregador de 22 kW consome menos do que um forno combinado grande.
Um carregador rápido DC (50 kW ou mais) custa 15.000 a 45.000 € ou mais, e a maior parte desse valor não está no carregador mas na ligação à rede: um carregador rápido exige muitas vezes uma ligação bem mais robusta, e só essa melhoria pode custar dezenas de milhares de euros antes de o carregador ter fornecido um único quilowatt-hora.
O número escondido por trás deste: um carregador rápido custa dez a quinze vezes mais do que um de destino. Isso não seria problema se também rendesse dez vezes mais — e é exatamente aí que falham os três números seguintes. Quase nenhum restaurante é o cliente certo para um: um carregador rápido é feito para um viajante que quer partir em vinte minutos, e não é esse o comportamento que enche uma mesa.
2. A percentagem de apoio varia de país para país — e muda mais depressa do que se pensa
Não existe um apoio a nível europeu para um carregador no seu estabelecimento; o que existe é um mosaico de programas nacionais e regionais, cada um com a sua própria percentagem, teto e condições. O programa francês ADVENIR cobre, em geral, cerca de um quinto do custo de fornecimento e instalação para pontos não residenciais e de acesso público, com um teto de algumas centenas de euros por tomada. O regime neerlandês SPRILA vai mais longe para PME — até 40% do custo —, mas funciona com uma janela anual própria de candidatura e um orçamento que se pode esgotar. A Alemanha manteve durante anos um programa federal para empresas que cobria até 70% do custo; foi entretanto suspenso sem sucessor anunciado.
Este é o padrão a reter: alguns programas cobrem um terço a metade da instalação, a maioria não cobre nada ou acabou de esgotar o orçamento, e nenhum é uma garantia permanente. Verifique o programa em vigor para a sua região antes de pedir orçamento, não depois — um pedido que chega tarde de costume já não é elegível.
Introduza na calculadora abaixo a percentagem que hoje se aplica no seu país. A 0%, a ferramenta continua a calcular corretamente — mostra simplesmente o custo de instalação completo.
Dois carregadores, desenhados à mesma escala. A parte clara é o que o apoio cobre, a parte escura é o que você paga.
Nesta escala, o custo de instalação de um carregador rápido é dez vezes mais largo do que o de um de destino — não é um erro de arredondamento, é exatamente a proporção entre 2.800 € e 28.000 €. As percentagens de apoio são os valores por defeito acima e variam enormemente por país; substitua-as na calculadora pelo que hoje se aplica a si.
3. O que o tempo de estacionamento realmente decide: que parte do dia captura, e quem se senta à mesa
Uma sessão AC dura duas a quatro horas. É exatamente a duração de um almoço demorado, ou de uma noite à mesa enquanto o carro continua a carregar durante a noite. O cliente não tem motivo para sair antes de o prato terminar — está de qualquer forma à espera do carro.
Uma sessão DC dura vinte a quarenta e cinco minutos. É exatamente um café e talvez uma sandes, nunca uma refeição completa à mesa. O cliente fica perto do carro em vez de sentado à mesa, e parte assim que a bateria estiver pronta — seja o que for que ainda esteja no prato.
Essa diferença de tempo é a verdadeira diferença entre os dois carregadores, mais ainda do que o preço. Um cliente cativo não é um cliente garantido: tem de esperar, mas não tem de pedir. Por isso não modele 100% de conversão, mas um número realista: numa sessão AC de várias horas, tipicamente entre metade e dois terços dos clientes à espera pedem algo à mesa; numa paragem DC curta, essa fatia é muito menor, porque o cliente fica muitas vezes apenas junto ao carro.
Um ciclo de 24 horas, com os cinco momentos em que um estabelecimento serve clientes. As duas barras abaixo mostram quanto tempo um carro fica em cada carregador.
2–4 h — um jantar completo, ou carregamento noturno até ao pequeno-almoço
20–45 min — um café, talvez uma sandes, nunca uma refeição completa à mesa
Uma sessão AC sobrepõe-se a uma parte inteira do dia; uma sessão DC é demasiado curta para caber mais de um pedido. É por isso que as taxas de conversão acima estão tão distantes — não porque um cliente seja mais generoso do que o outro, mas porque um tem tempo e o outro não.
4. O número de sessões para o ponto de equilíbrio — os primeiros três números somados
A fórmula é simples assim que se conhecem os primeiros três números: custo líquido de instalação ÷ (margem por sessão sobre a eletricidade revendida + gasto extra médio × taxa de conversão). Isso dá o número de sessões necessárias antes de o carregador se ter pago — dividido pelas sessões diárias esperadas, dá o número de meses.
Com um carregador AC, um apoio modesto, uma sessão por dia e metade desses clientes a pedir algo, o prazo de retorno situa-se em geral por volta de meio ano. Com um carregador rápido DC — dez vezes mais caro de instalar, com uma taxa de conversão muito mais baixa devido à curta duração da sessão — essa mesma conta estende-se muitas vezes a dois anos ou mais, apesar de mais sessões por dia. Este é o número por trás da primeira frase deste artigo: quase ninguém precisa de um carregador rápido, porque resolve um problema que a maioria dos restaurantes não tem.
Introduza os seus próprios números na calculadora abaixo para ver o que isso significa para o seu estabelecimento. Os quatro valores por defeito de cada tipo de carregador são pontos de partida realistas, não uma previsão — substitua-os pelo que realmente espera.
Faça as contas com os seus próprios números
Escolha primeiro o tipo de carregador que está a considerar — os valores por defeito ajustam-se automaticamente ao que é realista para esse tipo. Substitua-os depois pelo seu próprio orçamento, a sua percentagem de apoio e as suas próprias expectativas.
A calculadora mostra o número de sessões necessárias, o prazo de retorno em meses, e o que o carregador lhe rende todos os meses a partir daí.
O meu carregador compensa?
Escolha o seu tipo, introduza os seus próprios números — o resto recalcula-se enquanto escreve.
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Cálculo indicativo com base nos seus próprios dados. As percentagens de apoio, os preços da eletricidade e o comportamento dos clientes variam enormemente por país e por estabelecimento — isto é um modelo, não um orçamento.
Duas coisas a reter. Primeiro: o prazo de retorno de um carregador AC e de um DC rápido raramente são comparáveis com os mesmos valores por defeito, e é exatamente essa a conclusão que este artigo quer mostrar — não porque uma tecnologia seja melhor, mas porque são construídas para usos diferentes.
Segundo: mude um único número e veja o que acontece. Um apoio maior encurta o prazo de retorno de forma linear; uma taxa de conversão maior fá-lo mais depressa do que se esperaria, porque atua diretamente no rendimento mensal e não apenas no custo inicial.
O que fazer esta semana, este mês e este trimestre
Calcular quatro números é o primeiro passo. Esta ordem garante que os usa mesmo antes de assinar um orçamento.
Esta semana — fixar o número
- Preencha a calculadora acima com as suas próprias contagens de clientes, partes do dia e gasto esperado.
- Verifique se o seu país, região ou câmara municipal oferece atualmente um apoio para carregadores não residenciais, e em que condições.
- Pergunte ao seu distribuidor de eletricidade se a sua ligação atual suporta um carregador AC sem reforço — só isso poupa milhares de euros.
Este mês — comparar orçamentos
- Peça pelo menos dois orçamentos para um carregador AC de destino (7–22 kW), cablagem e instalação incluídas.
- Entregue qualquer pedido de apoio antes de assinar — a maioria dos programas rejeita um pedido que chegue depois da encomenda.
- Decida onde fica fisicamente o carregador: visível a partir da sala, perto do quadro elétrico, e não nas suas melhores mesas de esplanada.
Este trimestre — instalar, depois medir
- Instale e fixe o preço de revenda da eletricidade numa margem calculada com antecedência, não ao acaso.
- Ao fim de três meses, meça as suas sessões reais por dia e a sua verdadeira taxa de conversão, e introduza-as de novo na calculadora para ver o seu verdadeiro prazo de retorno.
- Integre as sessões e a receita extra no seu simulador de receitas, para que o carregador faça parte do planeamento do seu negócio em vez de ser uma linha à parte.
O carregador não é uma despesa — se escolher o tipo certo
O padrão que quase todos os donos de restaurante encontram ao fazer estas contas é o mesmo: um carregador AC de destino paga-se em menos de um ano, muitas vezes em meio ano, porque o custo de instalação é baixo e o tempo de estacionamento coincide quase exatamente com uma refeição. Um carregador rápido DC custa dez vezes mais a instalar e captura um cliente sem tempo para pedir — a conta raramente favorece um restaurante.
O regulamento AFIR significa que nos próximos anos circularão mais carros elétricos pelos grandes eixos europeus, não que o seu estabelecimento tenha de instalar seja o que for. O que faz é aumentar a probabilidade de um desses carros parar à sua porta — e se isso se transforma em dinheiro depende não do regulamento, mas dos quatro números acima.
Coloque esses quatro números ao lado dos seus outros investimentos. O plano de financiamento e o cálculo do ROI funcionam da mesma forma: nada de regras de bolso, apenas os seus próprios números contra uma fórmula que se sustenta.