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Casi todo lo que pagas en tu restaurante es un gasto: la cámara frigorífica, el seguro, el alquiler. Un punto de recarga en el parking casi nunca lo es — es una inversión que devuelve dinero por cliente, y aun así la mayoría de los hosteleros lo trata como un gasto, porque nadie ha puesto nunca las cuatro cifras una junto a la otra.
Existen dos tipos de cargadores, y no son dos versiones de lo mismo: un cargador AC es lento y barato, un cargador rápido DC es veloz y caro. La tentación es elegir el más rápido, pero un cliente sentado a la mesa no necesita velocidad — necesita tiempo. Y el tiempo es exactamente lo que le da un cargador AC, y no un cargador rápido DC.
El reglamento europeo AFIR exige una capacidad mínima de recarga a lo largo de los grandes ejes de transporte europeos (la red RTE-T) para 2027. Esa obligación recae en los operadores de red junto a la autopista, no en tu restaurante — nada en el texto obliga a tu parking a nada. Lo que sí hace es aumentar cada año el número de coches eléctricos que circulan por esos ejes, y con ello la probabilidad de que uno de ellos se detenga en tu puerta para cargar en lugar de repostar.
Cuatro cifras deciden si eso se convierte en dinero para tu negocio: lo que cuesta el propio cargador, cuánto devuelve tu país, lo que gasta realmente un cliente que carga en tu mesa, y cuántas cargas hacen falta para que el cargador se amortice. Haz el cálculo con tus propias cifras en la calculadora de abajo — todo funciona en tu navegador, no se envía ni se guarda nada.
La guía definitiva Finanzas Para Restaurantes: 6 Cifras Que Deciden Su Beneficio De la inversión a las subvenciones: todo lo que mantiene tu negocio sano financieramente, en una sola guía. Abrir la guíaLas 4 cifras, en el orden en que deciden la respuesta
Cada cifra se apoya en la anterior: el coste de instalación fija lo que hay que recuperar, la subvención decide cuánto queda de eso, el tiempo de ocupación decide qué franja horaria captas, y la última cifra suma las tres primeras.
1. El coste de instalación por punto — y por qué casi nadie necesita un cargador rápido
Un cargador AC (de 7 a 22 kW, llamado «de destino» porque el coche permanece aparcado mientras carga) cuesta instalado entre 1.500 y 4.000 €: el cargador en sí, el cableado hasta tu cuadro eléctrico y la mano de obra. Para la mayoría de los negocios, la acometida eléctrica existente es más que suficiente — un cargador de 22 kW consume menos que un horno combinado grande.
Un cargador rápido DC (50 kW o más) cuesta entre 15.000 y 45.000 € o más, y la mayor parte de ese importe no está en el cargador sino en la conexión a la red: un cargador rápido suele necesitar una acometida mucho más potente, y solo esa mejora puede costar decenas de miles de euros antes de que el cargador entregue un solo kilovatio-hora.
La cifra que se esconde detrás de esta: un cargador rápido cuesta de diez a quince veces más que uno de destino. Eso no sería un problema si también generase diez veces más ingresos — y ahí es exactamente donde fallan las tres cifras siguientes. Casi ningún restaurante es el cliente adecuado para uno: un cargador rápido está pensado para un viajero que quiere irse en veinte minutos, y ese no es el comportamiento que llena una mesa.
2. La subvención varía de un país a otro — y cambia más rápido de lo que parece
No existe una subvención europea para un cargador en tu negocio; lo que existe es un mosaico de programas nacionales y regionales, cada uno con su propio porcentaje, límite y condiciones. El programa francés ADVENIR suele cubrir alrededor de una quinta parte del coste de suministro e instalación para puntos no residenciales y de acceso público, con un tope de unos pocos cientos de euros por punto. El sistema neerlandés SPRILA va más allá para pymes — hasta el 40 % del coste —, pero funciona con su propia ventana anual de solicitud y un presupuesto que puede agotarse. Alemania mantuvo durante años un programa federal para empresas que cubría hasta el 70 % del coste; desde entonces se ha suprimido sin sucesor anunciado.
Este es el patrón que conviene recordar: algunos programas cubren de un tercio a la mitad de la instalación, la mayoría no cubre nada o acaba de agotar su presupuesto, y ninguno es una garantía permanente. Consulta el programa vigente para tu región antes de pedir presupuesto, no después — una solicitud que llega tarde normalmente ya no es válida.
Introduce en la calculadora de abajo el porcentaje que hoy se aplica en tu país. Con un 0 %, la herramienta sigue funcionando correctamente — simplemente muestra el coste de instalación completo.
Dos cargadores, dibujados a la misma escala. La parte clara es lo que cubre la subvención, la parte oscura es lo que pagas tú.
En esta escala, el coste de instalación de un cargador rápido es diez veces más ancho que el de uno de destino — no es un error de redondeo, es exactamente la proporción entre 2.800 € y 28.000 €. Los porcentajes de subvención son los valores por defecto de arriba y varían enormemente según el país; sustitúyelos en la calculadora por lo que se aplica hoy en tu caso.
3. Lo que realmente decide el tiempo de ocupación: qué franja horaria captas, y quién se sienta a la mesa
Una sesión AC dura de dos a cuatro horas. Es exactamente la duración de una comida larga, o de una cena mientras el coche sigue cargando toda la noche. El cliente no tiene motivo para irse antes de terminar el plato — de todos modos está esperando al coche.
Una sesión DC dura de veinte a cuarenta y cinco minutos. Es exactamente un café y quizás un bocadillo, nunca una comida completa sentado a la mesa. El cliente se queda cerca del coche en lugar de en una mesa, y se va en cuanto la batería está lista — sea lo que sea lo que quede en el plato.
Esa diferencia de tiempo es la verdadera diferencia entre los dos cargadores, más aún que el precio. Un cliente cautivo no es un cliente garantizado: tiene que esperar, pero no tiene que pedir. Por eso no debes modelar un 100 % de conversión, sino una cifra realista: en una sesión AC de varias horas, típicamente entre la mitad y dos tercios de los clientes que esperan piden algo en la mesa; en una parada DC corta, ese porcentaje es mucho menor, porque el cliente suele quedarse junto al coche.
Un ciclo de 24 horas, con los cinco momentos en que un negocio atiende clientes. Las dos barras de abajo muestran cuánto tiempo permanece un coche en cada cargador.
2–4 h — una cena completa, o carga nocturna hasta el desayuno
20–45 min — un café, quizás un bocadillo, nunca una comida completa sentado
Una sesión AC se solapa con toda una franja horaria; una sesión DC es demasiado corta para que quepa más de un pedido. Por eso las tasas de conversión de arriba están tan alejadas — no porque un cliente sea más generoso que el otro, sino porque uno tiene tiempo y el otro no.
4. El número de cargas para el punto de equilibrio — las tres primeras cifras sumadas
La fórmula es sencilla en cuanto se conocen las tres primeras cifras: coste neto de instalación ÷ (margen por sesión sobre la electricidad revendida + gasto extra medio × tasa de conversión). Eso da el número de sesiones necesarias antes de que el cargador se haya amortizado — dividido entre las sesiones diarias esperadas se obtiene el número de meses.
Con un cargador AC, una subvención modesta, una sesión al día y la mitad de esos clientes pidiendo algo, el plazo de amortización suele rondar el medio año. Con un cargador rápido DC — diez veces más caro de instalar, con una tasa de conversión mucho menor por la corta duración de la sesión — esa misma cuenta suele alargarse a dos años o más, incluso con más sesiones al día. Esa es la cifra detrás de la primera línea de este artículo: casi nadie necesita un cargador rápido, porque resuelve un problema que la mayoría de los restaurantes no tiene.
Introduce tus propias cifras en la calculadora de abajo para ver qué significa eso para tu negocio. Los cuatro valores por defecto de cada tipo de cargador son puntos de partida realistas, no una predicción — sustitúyelos por lo que realmente esperas.
Haz el cálculo con tus propias cifras
Elige primero el tipo de cargador que estás considerando — los valores por defecto saltan automáticamente a lo realista para ese tipo. Sustitúyelos después por tu propio presupuesto, tu propio porcentaje de subvención y tus propias expectativas.
La calculadora muestra el número de sesiones necesarias, el plazo de amortización en meses, y lo que el cargador te reporta cada mes a partir de entonces.
¿Se amortiza mi punto de recarga?
Elige tu tipo, introduce tus propias cifras — el resto se recalcula mientras escribes.
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Cálculo orientativo basado en tus propios datos. Los porcentajes de subvención, los precios de la electricidad y el comportamiento de los clientes varían enormemente según el país y el negocio — esto es un modelo, no un presupuesto.
Dos cosas para llevarte de aquí. Primero: el plazo de amortización de un cargador AC y el de uno rápido DC rara vez son comparables con los mismos valores por defecto, y esa es exactamente la conclusión que quiere mostrar este artículo — no porque una tecnología sea mejor, sino porque están construidas para usos distintos.
Segundo: cambia una sola cifra y observa qué ocurre. Una subvención mayor acorta el plazo de amortización de forma lineal; una tasa de conversión mayor lo hace más rápido de lo esperado, porque actúa directamente sobre los ingresos mensuales y no solo sobre el coste inicial.
Qué hacer esta semana, este mes y este trimestre
Calcular cuatro cifras es el primer paso. Este orden asegura que las uses de verdad antes de firmar un presupuesto.
Esta semana — fijar la cifra
- Rellena la calculadora de arriba con tus propios recuentos de clientes, franjas horarias y gasto esperado.
- Comprueba si tu país, tu región o tu ayuntamiento ofrece actualmente una subvención para cargadores no residenciales, y en qué condiciones.
- Pregunta a tu distribuidora eléctrica si tu acometida actual soporta un cargador AC sin ampliación — solo eso ya ahorra miles de euros.
Este mes — comparar presupuestos
- Pide al menos dos presupuestos para un cargador AC de destino (7–22 kW), cableado e instalación incluidos.
- Presenta cualquier solicitud de subvención antes de firmar — la mayoría de los programas rechazan una solicitud que llega después del pedido.
- Decide dónde va físicamente el cargador: visible desde el comedor, cerca del cuadro eléctrico, y no en tus mejores mesas de terraza.
Este trimestre — instalar, y luego medir
- Instálalo y fija el precio de reventa de la electricidad con un margen calculado de antemano, no al azar.
- Al cabo de tres meses, mide tus sesiones reales por día y tu tasa de conversión real, e introdúcelas de nuevo en la calculadora para ver tu plazo de amortización real.
- Incorpora las sesiones y el ingreso extra a tu simulador de ingresos, para que el cargador forme parte de cómo planificas tu negocio y no sea una línea aparte.
El punto de recarga no es un gasto — si eliges el tipo correcto
El patrón que encuentra casi cualquier hostelero que hace esta cuenta es el mismo: un cargador AC de destino se amortiza en menos de un año, a menudo en medio año, porque el coste de instalación es bajo y el tiempo de ocupación coincide casi exactamente con una comida. Un cargador rápido DC cuesta diez veces más instalarlo y capta a un cliente sin tiempo para pedir — la cuenta rara vez sale a su favor en un restaurante.
El reglamento AFIR significa que en los próximos años circularán más coches eléctricos por los grandes ejes europeos, no que tu negocio tenga que instalar nada. Lo que sí hace es aumentar la probabilidad de que uno de esos coches se detenga en tu puerta — y que eso se convierta en dinero depende no del reglamento, sino de las cuatro cifras anteriores.
Pon esas cuatro cifras junto a tus otras inversiones. El plan de financiación y el cálculo del ROI funcionan igual: nada de reglas generales, solo tus propias cifras frente a una fórmula que aguanta.