In diesem Artikel
- Hier geht es nicht um eine niedrigere Provision
- Zahl 1: dein tatsächlicher Provisionssatz
- Zahl 2: die fixen Tageskosten eines Fahrers
- Zahl 3: die Obergrenze — wie viele Lieferungen kann ein Fahrer wirklich schaffen
- Berechne deinen eigenen Break-Even-Punkt
- Zahl 4: der Break-Even-Punkt, und warum die Antwort meist 'beides' lautet
Der Break-Even-Punkt für einen eigenen Lieferfahrer ist die Anzahl an Lieferungen pro Tag, bei der das, was du derzeit an Plattformprovision zahlst, genau dem entspricht, was ein eigener Fahrer tatsächlich kostet — und für die meisten unabhängigen Restaurants in der EU liegt dieser Punkt niedriger, als angenommen wird. Jede Lieferplattform verlangt zwischen 20% und 30% des Bestellwerts, unabhängig davon, wie viele Bestellungen an diesem Abend bearbeitet werden. Ein eigener Fahrer kostet das Gegenteil: einen festen Betrag pro Schicht, egal ob er fünf oder fünfundzwanzig Fahrten macht. Irgendwo zwischen diesen beiden Kostenstrukturen liegt ein Kreuzungspunkt, und der lässt sich mit vier Zahlen berechnen.
Hier geht es nicht um eine niedrigere Provision
Die Strategien zur Senkung deiner Plattformprovision, die andernorts auf dieser Seite stehen, und der Vergleich zwischen Lieferplattformen gehen beide davon aus, dass du bei einer Plattform bleibst und das Beste daraus herausholst. Dieser Artikel stellt eine andere Frage: Was, wenn du für einen Teil deiner Bestellungen gar keine Provision mehr zahlst, weil du diese Lieferungen selbst fährst? Nicht als Alles-oder-nichts-Entscheidung, sondern als die Frage, die die meisten Betreiber überspringen — weil sich "einen Fahrer einstellen" wie ein großer Schritt anfühlt statt wie eine Rechnung.
Zahl 1: dein tatsächlicher Provisionssatz
Die beworbenen 20–30% sind selten die ganze Geschichte. Zur Basisprovision kommt oft eine separate Gebühr für eine bessere Platzierung in der App, für die Teilnahme an Aktionen, die die Plattform selbst startet, oder für die Zahlungsabwicklung. Die Zahl, die zählt, ist nicht der im Vertrag stehende Satz — sondern der Satz, der übrig bleibt, wenn du die gesamten Provisionsausgaben eines Monats durch den gesamten Umsatz über die Plattform in diesem Monat teilst. Das ist der gemischte Satz, und bei den meisten Betrieben liegt er 2 bis 5 Prozentpunkte über dem beworbenen Satz.
| Kostenposten | Typischer Anteil | Optional oder immer? |
|---|---|---|
| Basisprovision | 15–25% | Immer, im Vertrag festgelegt |
| Zahlungsabwicklung | 1–3% | Oft inbegriffen, manchmal separat abgerechnet |
| Marketing- oder Listing-Gebühr | 1–3% | Optional, aber ohne sinkt deine Sichtbarkeit in der App |
| Teilnahme an Plattform-Aktionen | 0–5% | Optional pro Aktion, aber schwer abzulehnen, sobald Konkurrenten mitmachen |
Rechne es selbst in fünf Minuten nach: Nimm den Umsatz, den die Plattform für den letzten Monat meldet, und teile ihn durch das, was tatsächlich auf deinem Konto gelandet ist. Die Differenz ist dein gemischter Provisionssatz — und diese Zahl, nicht die 20% im Vertrag, gibst du weiter unten in den Rechner ein.
Fix versus variabel, bei drei Volumen
Kosten pro Abend: Die Plattformprovision steigt mit jeder Bestellung, ein eigener Fahrer kostet unabhängig von der Anzahl denselben Betrag
Basierend auf einem durchschnittlichen Bestellwert von 30 €, 25% gemischter Provision und 90 € fixen Tageskosten für einen eigenen Fahrer — die Zahlen aus diesem Artikel. Trage deine eigenen Zahlen im Rechner weiter unten ein.
Zahl 2: die fixen Tageskosten eines Fahrers
Ein eigener Fahrer kostet dich zwei Dinge, die nichts damit zu tun haben, wie viele Fahrten er an diesem Abend macht: Lohn (inklusive Arbeitgeberkosten, die je nach Land variieren, aber selten unter 25–30% oben auf dem Bruttolohn liegen) und ein Fahrzeug. Beides sind fixe Kosten pro Schicht — ein Fahrer, der fünf statt fünfundzwanzig Lieferungen macht, kostet genau gleich viel.
| Kostenposten | Typischer Betrag |
|---|---|
| Fahrerlohn inkl. Arbeitgeberkosten | 15–18 €/Stunde |
| Fahrzeug (E-Bike oder Roller): Leasing | 80–150 €/Monat |
| Versicherung | 25–50 €/Monat |
| Wartung & Batterie | 15–30 €/Monat |
| Fahrzeug gesamt | 120–230 €/Monat |
Ein konkretes Beispiel: eine 5-Stunden-Schicht zu 16,50 €/Stunde inkl. Arbeitgeberkosten, plus ein Fahrzeug für 165 €/Monat — umgerechnet rund 7,50 € pro Diensttag bei 22 Diensttagen — ergibt fixe Tageskosten von etwa 90 €. Egal ob dieser Fahrer an diesem Abend 5 oder 25 Lieferungen macht, die 90 € bleiben gleich. Das ist genau das Gegenteil davon, wie Plattformprovision funktioniert, und dieser strukturelle Unterschied ist der Grund, warum überhaupt ein Kreuzungspunkt existiert.
Zahl 3: die Obergrenze — wie viele Lieferungen kann ein Fahrer wirklich schaffen
"Einfach einen Fahrer einstellen" skaliert nicht endlos. Jeder Fahrer hat eine physische Obergrenze: die Zeit, die eine Lieferung kostet, inklusive Fahren, Parken, die Treppe rauf und wieder runter. Diese Obergrenze hängt fast vollständig vom Liefergebiet ab — je weiter die durchschnittliche Lieferung, desto weniger Fahrten passen in eine Schicht.
| Liefergebiet | Lieferungen pro Stunde | Warum |
|---|---|---|
| Dichte Innenstadt (<2 km) | 6–8 | Kurze Fahrten, wenig Fahrzeit, Adressen liegen nah beieinander |
| Vorort (2–5 km) | 3–5 | Mehr Fahrzeit zwischen Adressen, Ampeln, Parkplatzsuche |
| Verstreutes Gebiet (>5 km) | 1–2 | Die Fahrt selbst dominiert die Zeit; kaum mit anderen Fahrten zu kombinieren |
Bei 5 Lieferungen pro Stunde über eine 5-Stunden-Schicht liegt die Obergrenze eines Fahrers bei 25 Lieferungen. Diese Zahl ist mindestens so wichtig wie der Break-Even-Punkt selbst: Sie ist die Grenze, ab der "einfach noch einen Fahrer einstellen" zu einer ganz anderen Rechnung wird — siehe Zahl 4.
Live-Vergleich: Plattform gegen eigenen Fahrer
Verschiebe die Anzahl der Bestellungen pro Abend und sieh, welche Option gerade günstiger ist
Berechnet mit 30 € durchschnittlichem Bestellwert, 25% gemischter Provision, 90 € fixen Tageskosten und einer Obergrenze von 25 Lieferungen pro Fahrer und Schicht — dieselben Zahlen wie oben.
Berechne deinen eigenen Break-Even-Punkt
Trage deine eigenen Zahlen ein — Bestellwert, Provisionssatz, Bestellvolumen, Lohnkosten, Fahrzeugkosten, Zeit pro Lieferung und Schichtlänge — und sieh sofort deinen Break-Even-Punkt, deine Kapazität pro Fahrer und was ein hybrider Ansatz diesen Monat tatsächlich sparen würde.
Break-Even-Rechner
Alle Beträge sind Richtwerte — trage deine eigenen Zahlen ein
Unter dem Break-Even-Punkt: bleib bei der Plattform, ein eigener Fahrer kostet bei diesem Volumen mehr als die Provision. Darüber, aber unter deiner Obergrenze: ein eigener Fahrer ist bereits günstiger, und der Unterschied ist reine Ersparnis. Über deiner Obergrenze: der hybride Ansatz — dein eigener Fahrer füllt seine Schicht bis zur Obergrenze, der Rest geht an die Plattform — schlägt sowohl "alles über die Plattform" als auch "gleich einen zweiten kompletten Fahrer einstellen für eine Handvoll zusätzliche Fahrten".
Zahl 4: der Break-Even-Punkt, und warum die Antwort meist 'beides' lautet
Mit den obigen Zahlen — 30 € durchschnittlicher Bestellwert, 25% gemischte Provision, 90 € fixe Tageskosten — liegt der Break-Even-Punkt bei 12 Bestellungen pro Abend: 90 € ÷ (30 € × 25%) = 12. Viele Restaurants mit Lieferservice erreichen das an einem normalen Freitagabend schon locker. Das ist die Zahl, die die meisten Betreiber überrascht: Sie nehmen an, ein eigener Fahrer lohne sich erst bei großem Volumen, während der Break-Even-Punkt oft deutlich innerhalb einer normalen, gut besuchten Schicht liegt.
Unter der Obergrenze: reiner Vorteil
Zwischen dem Break-Even-Punkt (12) und der Obergrenze deines Fahrers (in diesem Beispiel 25) sinken deine Kosten pro Lieferung mit jeder zusätzlichen Bestellung — die fixen 90 € verteilen sich auf mehr Fahrten, während die Plattform pro Bestellung weiterhin denselben Satz berechnet. Bei 25 Bestellungen kostet der eigene Fahrer immer noch 90 €, gegenüber 187,50 € Plattformprovision für dasselbe Volumen.
Über der Obergrenze: nicht gleich ein zweiter Fahrer
Sobald du dauerhaft über der Obergrenze deines ersten Fahrers liegst, ist der Reflex "dann stelle ich einen zweiten ein". Rechne das nach, bevor du es tust: Ein zweiter Fahrer kostet noch einmal 90 € extra, und diese Investition rechnet sich erst, wenn der Überlauf — die Anzahl der Bestellungen über der Obergrenze des ersten Fahrers — selbst mindestens 12 erreicht. Unter dieser Schwelle ist es günstiger, den Überlauf einfach über die Plattform laufen zu lassen, Provision inklusive. Das ist der hybride Ansatz: ein Fahrer bis zu seiner Obergrenze, der Rest an die Plattform, bis der Überlauf selbst groß genug ist, um einen zweiten Fahrer zu rechtfertigen.
Aktionsplan
Diese Woche: berechne deinen gemischten Provisionssatz (gesamte Provisionsausgaben geteilt durch Plattformumsatz, nicht der beworbene Satz) und zähle deine durchschnittliche Anzahl an Bestellungen pro Abend im letzten Monat.
Diesen Monat: fülle den obigen Rechner mit deinen eigenen Zahlen aus — Lohnkosten, Fahrzeugkosten und durchschnittliche Lieferzeit in deiner Gegend. Vergleiche dein aktuelles Volumen mit dem daraus resultierenden Break-Even-Punkt und der Obergrenze.
Dieses Quartal: Bist du über dem Break-Even-Punkt, hol konkrete Angebote für E-Bike- oder Roller-Leasing inklusive Versicherung ein, und kläre mit einem Lohnbüro oder Anwalt, wie die Einstellung eines Fahrers — als Angestellter oder Selbstständiger — in deinem Land geregelt werden muss, bevor du jemanden einstellst.
Fazit
Plattformprovision und ein eigener Fahrer sind keine Gegensätze, zwischen denen man wählen muss — es sind zwei Kostenstrukturen, eine variable und eine fixe, und die einzige Frage ist, bei welchem Volumen die eine die andere überholt. Für die meisten unabhängigen Restaurants mit vernünftigem Liefervolumen liegt dieser Kreuzungspunkt näher als erwartet, und die klügste Lösung ist selten "alles" oder "nichts" — es ist ein Fahrer bis zu seiner Obergrenze, mit der Plattform als Sicherheitsnetz für den Rest.